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必赢bwinapp 聊聊伊尔-2: “黑死神”的由来和修成之路

时间:2022-11-28 10:51 点击:177 次

伊尔-2

(全文约6000字,看不完的可以先保藏)

开聊之前先说一件其他的事。前几天发了篇著述,聊了聊对于二战期间日本几款另类飞机,有位网友大大在后台留言,冒失是日本二战期间飞机研发才气天然比不上英良习,但比苏联要强得多。

这个见解墨林其实很难认同。这里有几个根由,首先是日本在二战期间飞机的总产量远小于苏联,大略也就苏联的一半驾御;二是苏联从航空基础表面到锤炼试飞再到坐褥制造的通盘航空工业体系,是从领先的沙俄时期慢慢积蓄况且全始全终下来的,反倒是日本在三十年代之前还需要大都入口飞机,其当代航空工业亦然在学习泰西的基础上发展起来的;三是就二战这个时期来说,日本和苏联国情不一样、环境不一样、作战敌手不一样、作战的头绪模样现象都不一样,这些也势必导致对飞机的研发要点和标的产生很大的影响。是以即使只在研发上,墨林也并莫得看出改日本比苏联强在那里。

离题万里。就着上头这个话题,今天来启动聊聊二战时期苏联的飞机。先拿伊尔-2说事,是因为伊尔-2的坐褥数目在军用飞机史上高高在上,比较公认的是越过了36000架,加上后头的平直改型伊尔-10一共是42000架驾御。如故和日军的飞机对比:如果按36000架算,大致比日本九六式、九七式、零式、一式、二式、三式、四式、五式,外加二式双发和紫电还有雷电的产量加在沿路,还要多出来那么4000多架,换句话说,基本这一个型号就比日本二战期间悉数坐褥的战斗机还多得多。

机场上的伊尔-2

有人说产量高是因为亏蚀多,伊尔-2亏蚀多倒亦然事实,但那有多方面的原因,一会后头再说。墨林的见解是,产量高的最主要原因如故需求量大,不然打完平直停产岂不省事?而需求量大首先无疑是来自于战场上能用管用且好用——毕竟要用来干戈、弗成用不管用不好用的装备一般都是用不长的,西方国度对伊尔-2在打败纳粹德国方面进展的要害作用亦然认同的。从另一个方面来看,德国人给伊尔-2起了一个混名叫“混凝土飞机”,因为别传用12.7毫米机枪根蒂无法将其击落;还给起了另一个混名“疫疠”,德语的本意是“黑死病”,于是在国内一般被“意译”成了“黑死神”。非论奈何,也足见其时的德军对伊尔-2亦然比较“认同”的。

伊尔-2的研制头绪是所谓的“装甲袭击机”,苏联最早在30年代初期出现了这种飞机的意见,其时研制出了ТШ-1和ТШ-2两款飞机,那两个字母大致可以读成“特杀”,这两款飞机都是双座双翼机,机身前半部增多了附加装甲,导致飞机分量偏大、能源不足,坐褥执戟数目都未几。

ТШ-1

ТШ-2

到了30年代中后期,几场局部接触的空中作战造就标明,低空遨游的飞机容易受到对头大地火力的袭击,苏联的几个航空设计局同期开展了代号为“伊万诺夫”装甲袭击机的研制盘算,关联词几架实验型飞机都弗成忻悦条件。其时仍是领有我方的设计局、同期还兼任苏联航空工业人民委员部第一总局局长的谢尔盖·伊留申一启动并莫得参与这个盘算,但暗自里也凭据我方的结伙进行了一些酌量,到1938年1月,伊留申细致向斯大林建议了他的决议,其主如若凸起了速率、航程、装甲、载弹量、机枪火力等之间的性能均衡,斯大林杰出喜悦,也不组织招投标,平直就把任务下达给了伊留申,军正直式代号是БШ-2(伯杀-2)、工场研制代号ЦКБ-55(车卡伯-55)。

ЦКБ-55的第2架原型机

伊留申设计决议的主要特色是取舍高强度装甲钢算作前机身承力结构的一部分,而不是和往日一样在机体承力结构上附加钢板,由此减弱了一部分分量,飞机的悉数要害部件都被这个装甲机身全部包裹起来,为了增强对飞机后方的防护才气,故意建立了又名向后的射击员。主要火器包括机翼上四挺 7.62 毫米ШКАС机枪(施卡斯),可以挂载400~600 公斤炸弹,还可以挂8枚火箭弹。设计草案于 1939 年头提交,1939年7 月 9 日完成了第一架原型机,1939 年 10 月 2 日首飞见效。领先使用的是米库林的AM-35 V型12缸液冷发动机,最大功率1350马力,经过测试后决定换成AM-38 发动机,最大功率耕种到1700马力。

但苏联军方这时候很自信,认为对地袭击机在战时可以获取己方战斗机的充分保护,莫得必要建立后座射击员。伊留申据此对原型机进行了鼎新,去掉了后座射击员,在这个位置增多了一个油箱以耕种航程。1940 年底单座型飞机完成设计,启动被定名为ЦКБ-55P,自后被定名为ЦКБ-57,1940 年 12 月 29 日首飞,1941 年 3 月完成测试,从1941年4月启动,以“Ил-2”的称呼细致过问量产,这即是咱们当今所说的伊尔-2。“Ил”取自伊留申姓氏俄文的前两个字母,亦然伊留申设计局研制的悉数飞机的同一前缀。有些早期贵府上会出现“伊柳辛”这个说法,其实也即是伊留申。

单座的ЦКБ-57

坐褥型的伊尔-2的4挺机枪中的两挺换成了2门20毫米或23毫米航炮。航炮的选型有点小障碍,一启动准备安装的是由雅科夫·陶宾指令设计的MP-6型23毫米航炮,由一个容弹81发的弹匣供弹,这个弹匣在遨游中不时零碎,于是自后改为弹带供弹,雅科夫·陶宾因为MP-6的研制先是得了一枚列宁勋章,但MP-6终末在和沃尔科夫-亚尔采夫的VYa-23航炮竞争中落败并隔断研制,陶宾本身则因为“操办坐褥技巧上未完成和令人不舒畅的火器系统”被捕后枪决,直到1955年才被申雪。

领先的MP-6和弹匣

德国于1941年6月22日发动对苏联的已而热切时,伊尔-2天然仍是启动投产但数目很少,到开战当日只坐褥了不到250架,其中寄托验收了174 架,装备部队的则惟有98 架,在一线部队的更是惟有20架。因为在接触初期为草率德军入侵,蓝本在莫斯科和苏联西部城市隔邻的飞机制造厂大举内迁,使得初期伊尔-2的坐褥很迂缓,到1941年底也不外坐褥了1500架驾御。

这种情况让斯大林很不舒畅。斯大林于是给其时两个主要坐褥厂,位于沃罗涅日的18号工场和位于列宁格勒的 381 号工场发了一封电报,电报内容冒失是酱色儿的:“你们亏负了咱们的国度和咱们的赤军,你们果然到当今还好兴味不坐褥伊尔-2。咱们的赤军当今需要伊尔-2飞机,就像他们呼吸的空气一样,就像他们吃的面包一样,这是对咱们国度和赤军的嘲弄。我条件你们不要考验政府的耐烦,条件你们制造更多的伊尔-2。这是我终末的教授。”

这封电报亦然自后在国内广为流传的、斯大林把伊尔-2比方成“和苏联赤军的面包和空气一样要害”这个说法的出处。濒临统治的亲切心绪,工场也嗅觉到了有点不好兴味,于是随后伊尔-2的坐褥速率飞快飙升,1942年仅18号工场一家就坐褥了3942架,加上其他几家工场,全年共坐褥了8229架,1943年全年产量达到11193架、1944年是11110架,接触的终末一年还坐褥了4089架,终末的总产量达到36163架。在人类航空史上,在有人驾驶的飞机里,这个产量也仅次于战后民用的塞斯纳-172轻型飞机,不外塞斯纳-172是无间坐褥了几十年才达到这个产量,而伊尔-2的坐褥期间惟有短短4年。

在统治慈悲的眼神下,工场开足马力全力坐褥

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全力坐褥的除了飞机还有发动机,这也导致其他一些飞机和设计师的日子就不太好过。米高扬的米格-3此前一直用着米库林的AM-35发动机,高空性能可以但低空差点事,这时候极不理智的想换成AM-38,措施不但发动机没换成,还在1941年底罢黜全线停产给伊尔-2闪开,害得米高扬在活塞期间通盘剩下的日子里都莫得回过气来,1944年底还要心念念的拿AM-38怼到米格-3上进行试飞,直到战后喷气期间降临才总算是真实高扬了一把,这又是后话了。

给伊尔-2闪开的米格-3战斗机

斯大林这样火暴天然也不是因为和伊留申关连有多铁。德军在大地上以装甲部队为先导飞快鼓吹,苏联赤军急需一种哪怕是能磨叽德军进军的有用火器。苏军中天然也有大都轰炸机执戟,但基本是清一色的水平轰炸机,拼集德军大地坦克等点状装甲酌量很有点力不从心,伊尔-2是其时苏军中惟逐个款现成的、可以从空中对坦克践诺平直打击的飞机,不坐褥伊尔-2还能坐褥哪个呢?

初期伊尔-2的对地袭击火器主如若火箭弹和铁炸弹,射击和投弹精度都不高,本来精度不够可以装药来凑,但伊尔-2夸耀又比较大,因此一般挂的炸弹单颗都不越过50公斤,火箭弹的装药量就更小,另外还有遨游员锤炼不足、袭击计谋不进修等等,因此初期伊尔-2天然在战场上能进展作用,但施行作战遵循、杰出是对德军坦克车辆的打击成果并不让人舒畅。不外战时伊尔-2的战果常常被扩大宣传,出于荧惑士气的需要,这种扩大在很猛进度上可以被结伙,天然大部分时候苏联的宣传也实在有点过火。

找了个模子图,看一下伊尔-2的里面弹舱

1943年以后,苏联研制了新式“反坦克航空炸弹”PTAB,这是一种取舍聚能破甲战斗部的小炸弹,单枚仅2.5千克、装药1.5千克,可以击穿包括“虎”式在内的德军坦克顶部装甲。伊尔-2可以在翼下的四个外挂布撒器内装192枚这种炸弹,加上里面弹舱一共可以挂220枚,一次全部投下去可以形成一条70米长、15 米宽的火力带,掷中概率因此获取了很大耕种,1943 年 6 月 5 日,6 架伊尔-2用这种炸弹,仅用一波袭击就击毁了 15 辆德军坦克。

PTAB-2.5-1.5炸弹

这是一架雅克-9B在投放PTAB

算作苏军手中的“遨游坦克”和德军眼里的“混凝土飞机”,伊尔-2的重装甲天然也不是浪得虚名。其时的德军20毫米以下的火力对伊尔-2基本无法形成有用的伤害,口径再大一些的火炮在德国陆军中的装备数目又未几,而且只消不是掷中杰出要害的部位,基本也没什么大碍,着名的88毫米高炮威力倒是饱胀,但其射速又相对较小,拼集机体较小又低空高速遨游的伊尔-2时更多是一种有力使不上的无奈。伊尔-2还在机上安装了一个二氧化碳气瓶,可灌装1.2公斤液体二氧化碳,遨游时使油箱内充满二氧化碳气体,可有用选藏油箱被击中后活气,这也进一步耕种了伊尔-2的战场生活才气。

看起来有点夸张,但并非不可能

单座型伊尔-2最致命的抵制如故来自从后方袭击的敌方战斗机。其时伊尔-2战前刚刚投放到前哨,遨游员和地勤人员都没来得及接纳太多锤炼,遨游员大多只接纳了最基础的起降锤炼,计谋锤炼简直莫得、实弹射击锤炼甚而还没启动,原先设计的由战斗机护航的作战模样,也因为开战初期的措手不足和错乱组织而得不到有用组织,施行上其时苏联比较先进的战斗机如米格-3等,性能上风主如若在高空,也无法对低空遨游和作战的伊尔-2形成有用协同护航。再加上遨游速率不高、自身分量大,也导致伊尔-2在Bf109这样的战斗机眼前谈不上活泼开脱。很天然,给伊尔-2加一位后座射击员、回到双座布局的提议又转头了。

一启动是在前哨飞机的驾驶舱后头机身上切出一个孔来进行临时改装,炮手坐在帆布背带上,安装了1挺 12.7 毫米UBT机枪,允许进取和向右的射角为35度、向左为15度,改装的双座型飞机于1942年3月初启动锤炼。这种临时性改装导致飞机的最大分量有所增多、最大时速也下落了10多公里,但后置机枪的成果也立即披露馅来,仅在执戟锤炼期间,炮手就击落了 7 架 Bf109 并击退了许多袭击。而后工场坐褥的新式号进一步校阅了发动机,耕种了腾飞和低空性能,1943 年 1 月,带有升级发动机的双座型伊尔-2启动抵达前哨并过问作战。

伊尔-2的前后舱布局,蓝色箭头是散热器冷却气运动道

但与被严实防护的前舱和发动机舱等位置不同,后头射击员舱的防护要弱得多,惟有原先算作装甲壳体的6毫米厚钢板,只可对一些中小口径子弹起到防护作用,防护区域也不全,莫得隐蔽到后方和下方。直到1944 年以后出厂的坐褥型,才把遨游员死后12毫米厚的防弹钢板挪动到后舱之后,但后舱的上半截仍然是个舛错。悉数这些导致后座射击员的伤亡要大大高于前舱遨游员和飞机本身的亏蚀。

后舱射击员是个高危奇迹

前边说过产量高首先是因为需求量大,第二个原因大略就要归功于结构通俗、便于坐褥。伊尔-2莫得取舍太多太新的复杂技巧,坐褥工艺也很通俗,坐褥历程也不需要大都高档的技工,平方工人包括莫得造就的妇女等,经过培训都能进行安装。伊尔-2产量虽大、改型却未几,且各改型之间在机体结构上的互异也很小,大部分改造都汇集在发动机和机载火器上,因而坐褥工艺的改造也不大,这些都使得伊尔-2的大限度坐褥制造有了更多可能。

妇女也走上了坐褥线

天然初期对装甲酌量打击成果一般,但伊尔-2仍然参加了苏联卫国接触中的每一次要害战役,杰出是后期在苏联对德国部队的大限度反攻中进展了关节作用。伊尔-2对德军输送和后勤系统的打击尤其有用,1942年底至1943年头,数百架伊尔-2被部署到斯大林格勒隔邻,为包围德国装甲部队的苏联大地部队提供近距离空中接济。其时德军在一个机场汇集了150多架飞机,伊尔-2在战斗机护航下,对这个机场发动了七次突袭,72架德机被澈底蹧蹋。库尔斯克会战期间,一些装备了2门37毫米航炮的伊尔-2出当今战场上,这对德军的坦克形成了极度的抵制,但这种航炮导致伊尔-2外挂炸弹量进一步减少,因此并莫得大都取舍,不久之后就退出了战场。

伊尔-2加挂的37毫米航炮

除了对大地袭击除外,扔掉炸弹等外挂物的伊尔-2只怕候也被当成战斗机使,但倒不是用来和德军战斗机争夺制空权之类——苏军遨游员这少量心中罕有如故有的,伊尔-2主要空战的对象是德军慢悠悠的轰炸机和输送机。所谓比上不足比下多余,伊尔-2天然速率慢活泼性也不好,但在袭击这些飞机的时候有一些战斗机都难以比较的上风,因为德军的轰炸机自保机枪一般都是中等口径,少有越过12.7毫米的,凭借坚固的机身装甲,伊尔-2遨游员简直可以无所费心的发动袭击。

不外苏军对伊尔-2的宣传有点过火,比如有的报道称伊尔-2在一次战斗中于20分钟内蹧蹋了德军270辆坦克、但自后据善事者验证,那场战斗中德军过问的坦克总和大略也就90辆驾御。近似的情况还有好多。这种扩大宣传在战时是参战方的通行作法,德国那边也不暗昧,宣称在1943年在空中庸大地共击落了6900架伊尔-2,在1944年又击落了7300架,显着这些数字也一样虚夸,天然,亦然可以结伙滴。

是宣传的需要,但反法西斯战士的大胆防止扼杀

但伊尔-2在接触中的亏蚀也的确不小。善事者查证伊尔-2的总作战亏蚀是约莫11570架——比德军宣称的也少不到那里去,约占苏联作战飞机总亏蚀的30%,另外还有差未几数目的非战斗亏蚀。战斗亏蚀的原因,一方面伊尔-2毕竟是袭击机,速率慢、活泼性差,又一直在低空步履,不时处在敌方战斗机和大地火力的双重打击之下;另一方面在于初期苏军战斗机护航不力和计谋诓骗不当。有贵府统计在1942年上半年,伊尔-2的亏蚀率大略为1/24,即每24架次战斗挪动就亏蚀1架,下半年斯大林格勒战役期间更增多1/12,到了1944年则降到1/36。至于非战斗亏蚀,像锤炼失事、故障坠毁、拆件串换、返厂修理等等都要算在内,这个就没法细究了。

总的来说,伊尔-2是一款见效的飞机,有人把伊尔-2与T-34坦克、喀秋莎火箭炮等沿路算作苏联赤军的标记性装备之一,墨林合计并不为过。不外尽管产量纷乱,当前存世的伊尔-2却并未几,其中一部分被制成挂念碑,自后还有善事者链接把几架伊尔-2建设到可遨游现象,在各地进行过一些遨游饰演。

俄罗斯萨马拉市的伊尔-2挂念碑

一架归附到可遨游现象的伊尔-2必赢bwinapp,别传用的艾利逊的发动机

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